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我们开车时，有人总喜欢坐在副驾驶位，感觉这样可以看得更远，在驾驶不认识路时，也可以指点一二，或者如果是赶长途，旁边有个人可以和主驾驶员说说话，也能一定程度上解除疲劳感
但是有些人天生好说话，驾驶员在那里，他/她坐在副驾驶上一路说个没完没了，也是挺烦人的。最可怕的是，有些人还一惊一咋的，容易让驾驶员分心，甚至酿成祸事。
言归正传，很多人都有这样的感受：车子开到一定的速度，驾驶员感觉没什么，但是副驾驶有时候感觉太快了，老是提醒：慢一点儿，慢一点儿。
实际上，这主要是心理的问题，驾驶员开车，他会有准备去接受这个车速，潜意识里已经知道接下来车速会是多少，一切都在自己的掌控之内。
而副驾驶则不然，他是被动的：在还没有准备的情况下车速变化会对人的冲击很大，对车辆沒有主动控制权，心里不踏实。
再进一步讲，作为驾驶员，其精力主要就在路面上，可谓：眼观四路，耳听八方。
全身心投入，并对各种情况作为预判和应用，比如拐弯，当驾驶员转动方向盘拐弯时，副驾驶的人总感觉要撞车了，而对于驾驶员来说，这根本就是不存在的事情，拐弯或者直行基本都是在自己的掌握之中，这就是所谓的参照对比的不同而产生的不同视觉效果。
而副驾驶则精力比较分散，从而导致感知能力的差别，所以一般副驾驶对速度是比较敏感的。
当然这基本上也是新人，或没有开过车的，而对于一些老司机来讲，他们坐在副驾驶，其实感觉自己和驾驶员也没有什么两样，对速度的和路况的预判和处理都是差不多的。
人跑出来看。 飞机拖着巨泡在城市上空缓缓盘旋，肥皂泡的膨胀速度大大减慢，但仍在继续着，巨泡渐渐占重生一品男妻TXT下载了半个
但是有些人天生好说话，驾驶员在那里，他/她坐在副驾驶上一路说个没完没了，也是挺烦人的。最可怕的是，有些人还一惊一咋的，容易让驾驶员分心，甚至酿成祸事。
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实际上，这主要是心理的问题，驾驶员开车，他会有准备去接受这个车速，潜意识里已经知道接下来车速会是多少，一切都在自己的掌控之内。
而副驾驶则不然，他是被动的：在还没有准备的情况下车速变化会对人的冲击很大，对车辆沒有主动控制权，心里不踏实。
再进一步讲，作为驾驶员，其精力主要就在路面上，可谓：眼观四路，耳听八方。
全身心投入，并对各种情况作为预判和应用，比如拐弯，当驾驶员转动方向盘拐弯时，副驾驶的人总感觉要撞车了，而对于驾驶员来说，这根本就是不存在的事情，拐弯或者直行基本都是在自己的掌握之中，这就是所谓的参照对比的不同而产生的不同视觉效果。
而副驾驶则精力比较分散，从而导致感知能力的差别，所以一般副驾驶对速度是比较敏感的。
当然这基本上也是新人，或没有开过车的，而对于一些老司机来讲，他们坐在副驾驶，其实感觉自己和驾驶员也没有什么两样，对速度的和路况的预判和处理都是差不多的。
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