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何是一代時教？
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5月15日7时整，随着试验动车组到达梅汕高铁潮汕站并完成拉通试验，此次潮汕站改造I级施工也圆满完成。这标志着潮汕站已基本具备新建梅汕客专接入条件，同时也标志着梅汕高铁已基本具备接入杭深线条件。
据介绍，此次改造施工主要工作是为潮汕站新增15组道岔、新增及改造轨道区段26区（段）、新增移设拆除信号机14架、应答器报文修改53台。同时，站房室内在既有设备基础上进行扩容改造，修改配线644根。接触网配合调整新8道、9道及相关岔间线路和接触网参数，并同步拆除既有接触网支柱，拆除既有9锚段承导线。
潮汕站站改工程作为目前为止国内规模较大的既有线高铁站改工程，是梅汕客专重要的控制性工程。此次潮汕站的I级改造施工顺利完成，将进一步提高潮汕站的运营能力、满足杭深线达标提速要求，并使新建梅汕客专基本具备接入杭深线的条件。
“本次工程的难点在于系统软件更换繁多，调试试验工作量大。其施工难度大、安全风险高，在全国高铁站改施工中都是屈指可数。”据中铁武汉电气化局梅汕项目部通信信号分部经理宋长峰介绍，此次站改工程为中国中铁武汉电气局梅汕项目部2019年首次I级施工，封锁施工从14日22:35持续到15日凌晨3点，长达4个多小时，参与四电专业施工人数达500余人，是项目目前为止施工时间最长、工作量最多、影响范围最大、安全管控点最多的一次施工。
据了解，潮汕站位于广东省潮州市潮安区，是杭深铁路在粤东地区重要客运集散高铁站。本次改造施工是配合梅汕客运专线引入杭深线潮汕高铁站，为下一步梅汕客运专线的联调联试、开通运营创造有利条件。
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