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说，让我过来，打个支应跑个腿儿啥的。”
一边说着话，朝着江流伸出手来，眼睛往江流手里的火
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昨日早上6时30分，在位于梅县区畲江镇的梅汕客专（梅汕高铁）跨漳龙铁路大桥7号墩和8号墩上，两片重约1200吨的连续梁转体到位，标志着梅汕高铁梅州境内唯一的转体桥实现了完美“转身”，为后续施工创造了有利条件。
昨日清晨5时许，随着桥墩下的两个自动连续千斤顶开始作业，梁体缓缓移动。但记者用肉眼几乎难以察觉到梁体的转动，只能通过转盘上的刻度和慢慢拉长的钢绞绳来判断。“转盘上一共缠绕了5根钢绞绳，一根能承受19吨的拉力，一分钟约可以转动0.8度。”据中铁十九局梅汕客专二工区总工程师邸振介绍，两片连续梁分别建在两个转盘上，转盘结构如同磨盘，上转盘缠绕钢绞绳，转盘两侧的两个千斤顶则通过拽拉钢绞绳，如陀螺一般让桥体转动，在完成转体后再将转盘固结。
在4台千斤顶的牵引下，7号墩连续梁、8号墩连续梁分别经过70多分钟逆时针转体75度、80多分钟顺时针转体90度后，与两侧桥梁合为一体（如上图，吴腾江摄）。据邸振介绍，梁体下方有漳龙铁路经过，最近垂直距离只有8米，列车频率高，因此采用转体法施工。先沿铁路平行方向建设桥体，再将建好的两片桥体分别转体至设计位置，转体成功后无需再到铁路线上方进行浇筑施工。该工法不但保证了施工人员人身安全，避免了影响正常铁路运输，还大大加快了施工进度。
来源：梅州日报
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