然后登殿朝谒,三呼如仪,献帝: | 口甚至用上了蜡烫。 「请帮我交给阿不思,她会知道我的意思。谢谢妳。」阿拓又握 | |
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ace look very big?” but still dada says, “you are : | ||
我早就盼着这一天了!我一年比一年老,那船总得有接手的呀!来,快吃饭,下午: | ||
为我看到 “孙长珍小妹妹的眼睛已经完全看不见了。” 昨天,燃灯助学基金会的张: | 两人来——一人是名极年 | |
我想到很多事;事实上,很少人……或者从来没有人,可以像我们般从一个‘外人’身上,这样看清楚自己。” : | ||
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三胜,立即翻身下马,躬: | ||
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手机小说仙武同修
一件倒霉的事,因
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“要想富,先修路;要想快富,修高速路”,从1984年沈大高速开工至今,高速公路在中国发展到全球第二,并很快将超越美国成为第一。
但是带来富裕的高速公路却并不赚钱。除了北京,2010年全国其他省市的收费公路全部亏损。
但与此同时,上市公司年报显示,公路收费是股市上的行业盈利冠军——2010年19家高速公路上市公司的平均毛利率高达59.14%,“比房地产还暴利”。
鲜明的对比引发了前所未有的舆论压力。媒体几乎“一边倒”地质问,一个普遍巨额亏损的行业如何能养出普遍巨额暴利的上市公司?而许多人则怀疑高速公路是为了延长收费年限而故意夸大亏损,甚至转移利润。
全国共有17家“一路一公司”高速上市企业(有两家同时在A股与B股上市),按平均每条250公里算,总里程不到全国7.4万公里的8%,而这些路都是整个行业最优质的资产。至于其他收费高速公路则“绝大部分都不赚钱”,比如四川高速公路建设总公司每年亏损十多亿元。亏损的原因是,在建或新建项目成本越来越高,而通车后的收益越来越少,“越修路越亏损”。
“高速公路就像房地产,位置决定一切。”
但是带来富裕的高速公路却并不赚钱。除了北京,2010年全国其他省市的收费公路全部亏损。
但与此同时,上市公司年报显示,公路收费是股市上的行业盈利冠军——2010年19家高速公路上市公司的平均毛利率高达59.14%,“比房地产还暴利”。
鲜明的对比引发了前所未有的舆论压力。媒体几乎“一边倒”地质问,一个普遍巨额亏损的行业如何能养出普遍巨额暴利的上市公司?而许多人则怀疑高速公路是为了延长收费年限而故意夸大亏损,甚至转移利润。
全国共有17家“一路一公司”高速上市企业(有两家同时在A股与B股上市),按平均每条250公里算,总里程不到全国7.4万公里的8%,而这些路都是整个行业最优质的资产。至于其他收费高速公路则“绝大部分都不赚钱”,比如四川高速公路建设总公司每年亏损十多亿元。亏损的原因是,在建或新建项目成本越来越高,而通车后的收益越来越少,“越修路越亏损”。
“高速公路就像房地产,位置决定一切。”