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公交也能定制？梅州城市公共汽车公司（以下简称公交公司）于去年9月26日起开通了梅州“定制公交”平台，乘客可根据自身需求拟定公交出行路线、设定站点、指定时间等，决定权均在乘客手里。因此，定制公交的出现不仅有利于节能减排，绿色出行，更为乘客出行带来了极大的便利。随着定制公交的推行，近日，记者发现我市部分乡镇学校也定制了公交。
部分学校为学生定制了公交
在长沙镇中心小学，下午放学前15分钟，记者看到3辆公交缓缓驶入校园。这3辆公交的车头处均放有一块写有“关爱留守儿童定制公交”的牌子，但它们的线路并不相同，3辆学生定制公交分别开往上罗村、下罗村、澄滩村。随着放学铃声的响起，学生们开始走出教学楼，需乘坐定制公交的学生自觉步行到要乘坐的公交车旁排队等候。由于该校有一名教师居住在上罗村，所以往返于长沙镇中心小学与上罗村的学生定制公交便有了教师作为陪护人员。 据了解，这些公交司机均有学生的名单与通讯录，上车前，司机们都会清点人数。学校也根据学生的上落站点，将学生分成若干个小组，每个小组均有小组长，这些小组长均是年龄稍长的学生，他们同样承担着清点该组人数的职责。此外，记者从公交公司获悉，除长沙镇中心小学外，白渡镇中心小学、城北镇中心小学也开通了定制公交。
学生定制公交的产生源自学生上学难
据长沙镇中心小学的校长张宏谋介绍，自2001年撤校并班起，长沙镇便只有一所小学，而长沙镇的行政村便有6个，它们距离圩镇的远近不一。然而，该校的学生中，留守儿童占大部分，如若学生的父母外出工作，爷爷奶奶又不会骑自行车或摩托，那么上学难的问题将给不少家离学校较远的学生及其家长带来不小的困扰。 记者在搜狗地图上看到，长沙镇澄滩村距离长沙镇中心小学达8.6公里，中间隔着一条梅江。“以前部分家住澄滩村的学生需乘船过河，再步行或坐公交来学校，虽然风雨天气时，船停止摆渡，但因小学生较好动，学生坐船过河的上学方式仍存在着较大的安全隐患。”张宏谋告诉记者，为解决学生上学难的问题，部分家长选择在学校附近租房，一般由学生的爷爷奶奶陪读照顾学生；部分家长则选择拼车送学生上学，这些车辆往往是私人面包车。虽然家长们知晓拼车接送孩子上下学可能存在安全隐患，交警也曾对此进行查处，但家长们仍不得已而为之。 20日下午，在白渡镇中心小学，记者发现放学时段该校附近便停有一些面包车，部分核载11人的面包车竟载了20多个学生。家住上罗村的一家长说：“以前我也采用过这种方式送孩子上下学，一学期需要1000元，交通不便利，家离学校远，这也是无奈之举。”尽管如此，部分家长认为拼车也需要根据各人家庭经济情况量力而行，“一学期1000元的交通费对我来说也不是个小数目啊。”家长朱伯说。
学校与公交公司合作定制公交
去年起，梅县区不是实现城乡公交全覆盖了吗？难道长沙镇中心小学附近没有公交吗？记者发现，长沙镇中心小学的后面是206国道，11路公交车经过此处。长沙镇中心小学不少学生需乘坐该路公交，但由于学生需到国道边搭乘公交，而该路段大货车较多，学生横过马路，存在安全隐患。“开通学生定制公交之前，每天早上7时我校便有行政人员在马路边等候接学生，放学时，他们也会组织学生排队，并护送学生在路边等车，直到所有学生上车后，老师们才会离开。”张宏谋表示，对于学生上学、放学的安全问题，学校时刻不敢松懈。然而，令学校、家长头疼的是该路公交常出现到达该校所处的站点时已满载乘客的现象，学生因此出现了坐车难的问题。 为解决学生上学难的问题，以及提高学生上学、放学的安全系数，长沙镇中心小学便与公交公司合作，去年12月1日，该校开通了往返于长沙镇中心小学与澄滩村的学生定制公交，今年2月22日、4月1日分别又开通了往返于长沙镇中心小学与上罗村、下罗村的学生定制公交。 据了解，长沙镇中心小学学生定制公交的收费金额为每个学生每月150元，因小学生属特殊人群，公交卡内每月本含有90元，所以办理了公交卡的学生每月只需再支付60元即可。“我校共有学生约500人，其中乘坐定制公交的学生约150人。学生可自愿选择是否需要乘坐定制公交。”张宏谋说道。
学生定制公交的优缺点
记者在公交公司提供的梅县区教育局之前帮忙所做的学生定制公交摸底调查表上看到，不少学校均有定制公交的需求，而且不少学校上报上来的需乘坐学生定制公交的学生人数还不少，例如松口中学有627人，畲江镇中心小学有492人等。 不少长沙镇中心小学的学生家长认为，学生定制公交的开通不仅缓解了学生上学难的问题，减轻了家长们的负担，还提高了学生上学、放学途中的安全系数。 学生定制公交虽然受到不少乡镇学校学生家长的喜爱，但也有部分家长提出了质疑，他们认为这些公交车存在超载现象，一旦发生事故，后果不堪设想。孙女就读于白渡镇中心小学的宋伯说：“车上太拥挤，我宁愿选择自己接送孩子上学、放学。” 对此，公交公司相关负责人解释，公交车核载标准与普通车辆有所区别，普通车辆按车内座位数设定核载人数，而公交车则按车内面积设定核载人数，“我们的大型公交车核载人数为68人，较小型的公交车的核载人数为53人，安全、便民是我们的宗旨，所以我们严格控制学生定制公交车内的学生人数，例如大型公交车的学生人数不会超过60人。”该负责人表示，公交公司还规定学生定制公交时速不得超过50公里，且每辆学生定制公交的司机选用的都是该条线路的线长，他们不仅驾驶经验丰富，而且较有责任心。“司机都是固定的，这更有利于司机与学生及家长尽快熟悉。”该负责人说。 此外，记者跟随由长沙镇中心小学开往上罗村的定制公交发现，这些学生定制公交车中途不再搭载乘客，学生到达站点后便自行下车，部分学生家长会提前在站点处等待自家孩子，部分学生则是到站后自己独自步行回家。
相关部门对学生定制公交看法不一 对于学生定制公交，相关部门有何看法？梅县区教育局德育股相关负责人表示，目前梅县区公办学校均暂无校车，私人面包车接送学生上下学存在较大的安全隐患，学生定制公交的出现不仅缓解了部分乡镇学校学生上学难的问题，还提高了学生上下学途中的安全系数，该负责人说：“我个人认为定制公交的出现是极好的”。梅州市道路运输管理总站的相关负责人则认为，学生定制公交的出现已改变了公交车的性质，将公交车转变成了校巴。因学生自我保护能力较差，所以校车的设计以及车内的设备都有严格的规定，而未按校车标准制定的公交车若满载学生行驶在乡镇的村道上，这无疑存在安全隐患。“学校无校车只因校车成本太高，乡镇学校及学生家长都无力承担。”张宏谋说。 来源：梅州日报微信公众号《梅州日报民生一线》
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