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一台运架一体机将一块长24 米、重 552 吨的铁路箱梁平稳放下后，标志着梅汕客专铁路丰顺段箱梁架设任务全部完成。
　　梅州是原中央苏区、革命老区，位于广东省东北部，地处闽粤赣三省交界处。交通不便，是梅州城市发展所面临的重要问题。经过十几年的快速发展，高铁已成为人们日常出行的重要交通工具。梅州也终于将在明年9月迎来“高铁时代”，“千里江陵一日还”即将变成现实。

几名工人正在合力调整轨枕和工具轨。

沿线的电气化设备重达二百斤，工人们正齐心协力将设备拉上去以便安装。
      日前，记者在中铁二局梅汕项目部三分部丰顺工点附近的施工现场看到，工地上热火朝天，建设者们坚守着各自的岗位，各司其职。 “我来这里一年多了，早上6点起床上工，每天都在操作吊车搬运工程物料。要说最辛苦的事，那就是夏天吊车驾驶舱内像烤箱一样闷热，让人全身被汗水湿透。而那些在工地上的工人，更是从早晒到晚，不但要忍受地面六七十度的高温，还经常晒得脱皮。”刚从十几米高的龙门吊上下来的装吊班班长雷友富用带着重庆口音的普通话告诉记者，他今年45岁，干这行已经8年，很少回家，即使回也只能是春节，平时都是下班后在宿舍用微信与家人联系。

工程中，有些零部件仍需要人工焊接。

全长8129米，长度仅次于丰顺隧道的云山隧道于10月5日凌晨贯通。图为工人们在潮湿闷热的隧道内进行锚杆作业。

       像雷友富这样远离家乡奔波在外的高铁建设者数不胜数，都在默默地为高铁事业添砖加瓦。来自重庆的蔡会华夫妇是“夫妻档”，他们一起工作一起生活，小孩则在老家由老人照顾着。晚饭时间，夫妻俩和四五个老乡在宿舍吃着自己煮的面，大家围坐在不大的四方桌旁，捞着长长的面条，配着辣椒酱满头大汗地吃起来，时不时还用家乡话讲起了笑话。“这里的生活环境比较好，宿舍有空调、电视，还有专门洗澡的地方，这些都是免费的，能节省挺多钱。”夫妻俩边吃边说。

头顶烈日，工程师只能用湿毛巾包着头进行现场测量。

一群来自四川和重庆的工友聚在宿舍吃面条，辣酱和搞笑段子，成为饭桌上必不可少的菜品。
　　据了解，新建的梅汕铁路客运专线（梅汕高铁）是国家《“十二五”综合交通运输体系规划》区际交通网络重点工程，也是《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》全省干线铁路网重点推进项目，此线路设计时速250公里，线路全长约122.412公里，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站等7个车站（其中潮汕站为接轨站）。整条线路桥隧比为73.7%，工程难度大，其中全长14.4公里的丰顺隧道是广东省境内现有高铁项目中最长的一条隧道，从进场施工到全面贯通就花了两年半的时间。梅汕客专建成后，将优化区域铁路网结构，构建粤东快速铁路网，促进沿线地区社会经济发展。来源：梅州网



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