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这条高铁开通后，河源到广州最快只要40分钟，去湛江最快只要2小时。那时候，去广州看小蛮腰，到湛江吃海鲜，都是分分钟的事情了。
湛江、肇庆、广州、河源4市正在谋划一条新的客运专线，即湛江-肇庆-广州-河源客运专线，广河高铁即是其中一部分。
今天，广州市政府秘书长潘建国率队来河源，就广河高铁前期工作进行对接。副市长章权代表市委、市政府会见了潘建国一行。
据悉，湛江-肇庆-广州-河源客运专线是以广州为中心，贯通粤西粤东、衔接北部湾和西南地区、打通广东省东西向的高速通道，是粤西、粤东与长三角地区、海西经济区客运交流的新通道。
该客运专线规划时速为350公里，自湛江到河源线路总长约688公里，总投资预估约1102亿元，包括广州至湛江客运专线和广州至河源客运专线两端，广湛客专长约440公里，投资预估680亿元，广河客专约248公里，投资预估422亿元。
根据初步方案，作为湛江-肇庆-广州-河源客运专线一部分，广河客专（即广河高铁）自广州枢纽广州北站西侧新建车场北端引出，经广州市花都区向东至从化，经惠州市永汉镇、龙门县、石坝镇至河源市，沿东江东岸北行，经蓝口至项目终点龙川西站，全线设从化、永汉、龙门、石坝、河源东、黄田圩、龙川西等7座车站。
广河客专是京九客专、广梅汕客专（龙川至梅州客运专线）进广州枢纽列车的便捷通道，是沟通珠三角与长三角、海西经济区的新通道，对带动沿线经济发展意义重大。
潘建国表示，广河客专是河源融入“广佛肇”经济圈的重要通道，也是广州与长三角、海西经济区联系的新通道，项目建设非常必要。希望沿线各市达成共识，建立联合工作组，共同推进项目前期工作，加强与国家发改委、中国铁路总公司的沟通衔接，争取项目列入国家十三五及中长期铁路网规划。
章权回应说，该项目对河源来说又是一个非常重大利好。河源将全力配合支持沿线其它地区，共同推进该项目前期工作，争取项目尽快列入国家十三五规划。
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南都讯 记者罗苑尹
从北京到香港即将进入高铁时代，随着京霸铁路、商合杭高铁环评陆续进入公示，整条京九高铁的走向基本敲定，京霸铁路段将经过北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州。
从北京到香港即将进入高铁时代，随着京霸铁路、商合杭高铁环评陆续进入公示，整条京九高铁的走向基本敲定，京霸铁路段将经过北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州。据悉，该线路在广东省内将经过河源、惠州和深圳三城，建成后从深圳至北京仅需约七小时，但该线路并不会经过广州。
京霸铁路环评报告公布线路走向
京九高铁又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。该线路从北起北京，南至香港九龙，分别跨越了京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
中国铁道第三勘察设计院网站近日公布的《新建北京至霸州城际铁路环评报告环境影响报告》显示，新建北京至霸州城际铁路位于北京和河北境内，北起北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州，全长78.24公里。本线北端连接北京枢纽，南端连接津保铁路，是首都新机场重要的旅客集疏运通道，还承担部分京津冀城际客流，并可结合区域路网规划建设，适时将向南延伸连接京九快速客运通道。
新建的京霸铁路站点确定后，整条京九高铁的线路走向也基本确定。环评报告显示，京霸铁路全线新建黄村站、新机场、永清西及霸州站。该工程设计年度为初期2025年，近期2030年，远期2040年。计划于2015年12月初开工，2019年5月底完工，总工期3.5年。其中，李营至北京新机场段新建线的设计时速为250公里，而新机场至霸州新建段设计时速为350公里。
粤仅河源惠州深圳接入京九高铁
据悉，京九客运专线由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成，途经北京、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、黄梅、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港)。
整条京九高铁将采用时速350公里的设计。目前，从广州到香港可以选择广九直通车从广州东直达香港红磡，或者搭乘广深和谐号到达深圳罗湖进入香港。未来京九高铁将为广东到香港增加一种选择，但值得注意的是，广东只有河源、惠州、深圳三城通过赣深高铁接入京九客运专线，广州不在该线路经过的范围内。
根据此前发布的赣深高铁环评公示，该线路北起赣州市，北上与昌赣高铁相接，南下途经赣州市辖的南康区、信丰县、龙南县、定南县，广东段则经过河源市、惠州市、深圳市。按照350公里/小时的速度，赣深客专建成后，深圳到赣州只要约2小时。赣深客运专线建成后将北接正在建设的昌吉赣客运专线(南昌-吉安-赣州)，坐高铁从深圳到南昌的里程将压缩到840公里，全程只要3个小时左右。而整个京九高铁建成之后，从深圳至北京全程只需要约7个小时。
京九客运专线全长2000公里，设计时速350公里，北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、赣、粤七个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
京九高铁路线图
●京衡客运专线(北京-衡水)
两地相距只有248公里，京衡客专京霸段(北京-霸州)已由中国铁路总公司牵头推进前期工作，完成可研审查，计划年内开建。京衡客运专线建成通车后，衡水将进入北京1小时通勤圈。
●商合杭高铁(商丘-杭州)
全长796.9公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，预估算投资960.8亿元。2014年12月28日，商丘-合肥-杭州铁路客运专线开建，商杭高铁预计今年10月全线开建，最快2019年建成通车。届时，郑州到合肥需两个多小时，合肥到杭州将在两个小时以内。
●合安九客运专线(合肥-安庆-九江)
全长约320公里，设计时速350公里，计划2015年内开工，工期4年。沿途新建肥西、舒城东、庐江南、桐城东、安庆西等站点。投入运营后，合肥到南昌缩短至2小时左右。
●昌九客运专线(南昌-九江)
已列入江西铁路十三五规划项目，平行于既有昌九城际铁路，长度约为130公里，设计时速350公里。
●赣深客运专线(赣州-深圳)
北起赣州，南至深圳，途经和平、河源、惠州等地，总长420公里，设计时速350公里。建成后赣州到深圳只要2小时，到南昌约3小时。深圳到南昌里程压缩到840公里，全程只要约3个小时。该专线计划明年动工，工期约54个月。
●昌吉赣客运专线(南昌-吉安-赣州)
起自南昌，经吉安至赣州，全长415.7公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站，设计时速250公里，初步设计批复总工期为60个月。
●广深港客运专线(广州-九龙)
全长145公里，广州南站至香港西九龙站行车距离142公里。广深段设计时速350公里，初期运营310公里，深港段设计时速250公里。全程只需48分钟，途经广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙站共7个车站，福田站年底建成使用。
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