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火全部熄灭，
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今天在济南举行了轻骑大韩GV300S国内发布会，现场公布了都市巡航车GV300S的上市价格，27800元。
猜价格赢福利 ▏期待了这么久的GV300S终于要来了！
之前的我们发过一篇猜车价赢福利的推文，快看看你之前猜对了吗？获奖用户稍后会在评论区公布，参与过的车友记得留意。
GV300S相对于GV250DR而言，整体感觉更加紧凑，BOBER风格的融入，将发动机与轮组以外的其他部件在外观上进行简化，使得整车看起来更加简洁，个性化改装空间也增加了。
发动机的裸露的突出和车架的简化也使得GV300S的美式巡航风格更加浓厚。
各细节部分也更具协调性和具吸引力，更重要的是把手位置的改变和骑乘三角坐姿的改变，前倾角的减小，使得GV300S给人的运动感更强。
随着消费观念的变化，新时代的GV系列更偏向于休闲和都市定位，而不是长途跋涉，更注重实用功能和日常体验，可以说GV300S是GV的系列的蜕变车型。
下面来看看这台都市巡航车GV300S都有哪些配置吧。
圆形卤素大灯与半圆形尾灯，有着强烈的时代复古感。
液晶显示与机械转速表结合的仪表，显示功能全面清晰。
高弹性深槽橡胶手把套不仅防滑，还有利于缓解震动，总成的功能比较简单，配备双油门线，骑乘三角相对大部分传统美式风格巡航车要显得运动许多。
12.5L的油箱容积跟哈雷883相同，不过排量上的差距必然使得GV300S没有883那么高的油耗，也不用担心骑个一百多公里就要到处找加油站，它的续航作为定位于都市环境的巡航车来说也已经足够了。水滴型油箱的线条刚中带柔，漆水也十分饱满有光泽。
油箱下方的12V USB充电接口。
GV300S采用的是296cc 60°夹角V型双缸SOHC水冷电喷8气门引擎，6档传动，压缩比11.8：1，在8500转时输出22kW的最大功率，6500转时输出25.6N.m的最大扭矩，注重低扭动力输出。
每个缸四气门的设定增进了进气效率，促进了功率的提升，不仅发动机排气量对比GV250DR增加，活塞的轻量化也带来了更好的动力效能。
V缸发动机右侧两缸头中间位置的空滤，这也是作为V缸车比较明显的特征之一，空滤盖的造型设计的也十分复古。
半双摇篮式车架经过改进，稳定性较GV250DR有所提升，尾部也更加干净利落，1428mm的短轴距运动感十足。
带防尘罩的前正立式减震，后双减震。
配置腾森街道胎，前120/80-16，后150/80-15。
轻量化铝合金轮毂，前后碟刹，前对置4活塞卡钳配合单浮动刹车碟，后对置双活塞卡钳，前后都配备了ABS。
单人座椅的设定，更有BOBER式的感觉，但也可以选择双人座椅，座高只有710mm，简直感人，加上156kg的重量，对初学者和女生都很友好。
粗壮简单的排气，让人很想感受下它的音质表现。
提起美式巡航车，大家印象中总是会出现马蹄音轰轰作响的哈雷，或是飘着长长丝带的印第安，国内高端大排量美巡市场基本都被它们把持，而由于这块本田，铃木，雅马哈在国内都没什么大贸布局，因此以往能选择的进口日系巡航车比较有代表性的也就是川崎小火神了，其他合资品牌也多是推出150或以下级别巡航车，方向缺少些许玩乐性。
这次GV300S的上市算是填补了过去我们比较容易忽视的入门美式巡航车市场的一部分空缺。
其实GV300S这款车也算得上真正意义上轻骑大韩合资厂的第一款车（之前250走CKD，650走大贸渠道），作为合资车厂的未来主打车型，质量品控和售后服务也能更及时保障。
同时27800元的这个价格又比以往更具亲和力，性能配置上有亮点，外型设计上又比较符合时下流行的复古和运动元素，没道理不火，后面就看市场的反馈了。
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各细节部分也更具协调性和具吸引力，更重要的是把手位置的改变和骑乘三角坐姿的改变，前倾角的减小，使得GV300S给人的运动感更强。
随着消费观念的变化，新时代的GV系列更偏向于休闲和都市定位，而不是长途跋涉，更注重实用功能和日常体验，可以说GV300S是GV的系列的蜕变车型。
下面来看看这台都市巡航车GV300S都有哪些配置吧。
圆形卤素大灯与半圆形尾灯，有着强烈的时代复古感。
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12.5L的油箱容积跟哈雷883相同，不过排量上的差距必然使得GV300S没有883那么高的油耗，也不用担心骑个一百多公里就要到处找加油站，它的续航作为定位于都市环境的巡航车来说也已经足够了。水滴型油箱的线条刚中带柔，漆水也十分饱满有光泽。
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GV300S采用的是296cc 60°夹角V型双缸SOHC水冷电喷8气门引擎，6档传动，压缩比11.8：1，在8500转时输出22kW的最大功率，6500转时输出25.6N.m的最大扭矩，注重低扭动力输出。
每个缸四气门的设定增进了进气效率，促进了功率的提升，不仅发动机排气量对比GV250DR增加，活塞的轻量化也带来了更好的动力效能。
V缸发动机右侧两缸头中间位置的空滤，这也是作为V缸车比较明显的特征之一，空滤盖的造型设计的也十分复古。
半双摇篮式车架经过改进，稳定性较GV250DR有所提升，尾部也更加干净利落，1428mm的短轴距运动感十足。
带防尘罩的前正立式减震，后双减震。
配置腾森街道胎，前120/80-16，后150/80-15。
轻量化铝合金轮毂，前后碟刹，前对置4活塞卡钳配合单浮动刹车碟，后对置双活塞卡钳，前后都配备了ABS。
单人座椅的设定，更有BOBER式的感觉，但也可以选择双人座椅，座高只有710mm，简直感人，加上156kg的重量，对初学者和女生都很友好。
粗壮简单的排气，让人很想感受下它的音质表现。
提起美式巡航车，大家印象中总是会出现马蹄音轰轰作响的哈雷，或是飘着长长丝带的印第安，国内高端大排量美巡市场基本都被它们把持，而由于这块本田，铃木，雅马哈在国内都没什么大贸布局，因此以往能选择的进口日系巡航车比较有代表性的也就是川崎小火神了，其他合资品牌也多是推出150或以下级别巡航车，方向缺少些许玩乐性。
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